Pop-outs MSFS 2024 : leur coût en FPS et les écrans qui ne se détachent pas

Traduction automatique de l'original anglais

Détacher les écrans glass dans Microsoft Flight Simulator 2024 coûte des FPS, parce que le simulateur continue de dessiner chaque fenêtre de pop-out, de nombreuses fois par seconde. Et certains écrans, comme ceux de l'A320neo et du 737 MAX, ne peuvent pas du tout être détachés individuellement. PanelSight 1.2.0 évite ces deux problèmes : il copie les écrans directement depuis le simulateur, sans aucun pop-out, et sur notre ordinateur de test, l'effet sur les FPS était trop faible pour être mesuré.

Ce que coûtent les pop-outs en FPS

Sur la plupart des avions à glass cockpit, vous maintenez enfoncée la touche Alt de droite (Alt Gr) et cliquez sur un écran, comme le PFD d'un G1000, et le simulateur l'affiche dans sa propre fenêtre, que vous pouvez faire glisser sur un autre écran. Cette fenêtre a un coût. Le simulateur la redessine encore et encore, en plus de la vue principale, et chaque écran que vous détachez est une fenêtre de plus à dessiner.

Ce coût dépend de votre ordinateur et du nombre d'écrans que vous détachez. Certains témoignages sur le forum décrivent des saccades quand les pop-outs sont utilisés avec la Frame Generation. Nous avons mesuré ce coût sur notre propre ordinateur de test (une RTX 3090), avec un Cessna 172 garé au sol : détacher ses deux écrans G1000 a coûté entre 1 % et 3 % des FPS, selon les sessions. Un appareil qui a plus d'écrans a plus de fenêtres à dessiner.

Les pop-outs automatiques, une solution de contournement

MSFS ne donne aux logiciels aucun moyen officiel de détacher un écran : vous seul le pouvez, avec Alt de droite et un clic. Les logiciels qui détachent les écrans à votre place, y compris le mode pop-out de PanelSight lui-même, le font donc en vous imitant :

• Ils déplacent la caméra. Le simulateur ne détache qu'un écran que vous voyez : ces logiciels passent donc en vue cockpit, et l'image scintille pendant que les fenêtres s'ouvrent.
• Ils cliquent à votre place. Ils envoient le clic avec Alt de droite à chaque écran, l'un après l'autre, puis retrouvent chaque nouvelle fenêtre et la mettent au bon endroit.
• Cela peut échouer. Si la vue, le cockpit ou le timing du simulateur ne sont pas ceux qu'ils attendent, un écran ne se détache pas, ou se détache au mauvais endroit.

Cela fonctionne la plupart du temps, mais c'est une solution de contournement, et vous la voyez à l'œuvre chaque fois que vous chargez un vol ou changez d'appareil. C'est pour cela que nous avons créé Direct copy, présenté plus bas : quand il est activé, PanelSight ne détache rien, donc pas de mouvement de caméra, pas de clic et aucune fenêtre à placer.

Les écrans qui ne se détachent pas

Une fenêtre de pop-out n'existe que si le concepteur de l'appareil a construit l'écran pour qu'il puisse être détaché individuellement. Les gestionnaires de pop-outs et les logiciels de panneaux peuvent déplacer et redimensionner les fenêtres que crée le simulateur, mais ils ne peuvent pas créer une fenêtre que le simulateur ne crée pas. Certains appareils sont concernés :

• Airbus A320neo : le simulateur dessine tous ses écrans, ainsi que ceux des deux MCDU, comme les parties d'une seule grande image. Même quand un pop-out fonctionne, il vous donne cette image entière, et non le seul écran sur lequel vous avez cliqué : vous ne pouvez donc pas mettre le PFD sur un écran et le ND sur un autre.
• Boeing 737 MAX 8 : lors de nos tests, certains de ses écrans ne se sont jamais détachés, et le panneau restait donc incomplet.
• Extra 330LT : ses deux écrans G3X ne se détachent pas du tout.

Aucun réglage n'y peut rien. Cela dépend de la façon dont chaque appareil a été construit, et une mise à jour de l'appareil ou du simulateur peut changer la donne.

Copier les écrans à la place

Le simulateur dessine chaque écran glass sous forme d'image sur la carte graphique avant de la placer dans le cockpit, que l'écran puisse être détaché ou non. PanelSight 1.2.0 ajoute un mode appelé Direct copy qui copie cette image finie et l'affiche sur votre panneau, sur un second écran ou en overlay. Le simulateur n'a aucune fenêtre à dessiner, donc :

• l'effet de Direct copy sur les FPS du simulateur est presque impossible à mesurer : sur le même ordinateur et le même Cessna 172, nous avons mesuré 35,03 FPS sans PanelSight et 34,99 avec Direct copy ;
• rien n'est déplacé ni cliqué dans le simulateur : la caméra reste où elle est, et rien ne scintille pendant que les écrans se mettent en place ;
• Direct copy affiche les écrans qui ne se détachent pas, et c'est ainsi que PanelSight prend désormais en charge l'A320neo, le 737 MAX 8 et l'Extra 330LT ;
• il peut afficher chaque écran de l'A320neo séparément, à l'endroit de votre choix.

Il s'agit pourtant bien du vrai écran, en direct : la carte défile, les pages changent, et ce que vous actionnez sur le panneau de PanelSight est actionné dans le simulateur.

Depuis PanelSight 1.2.1, Automatic utilise Direct copy quand votre écran principal est branché sur une carte graphique NVIDIA, le matériel sur lequel nous l'avons le plus testé. Sur les autres cartes graphiques, PanelSight continue d'utiliser les pop-outs tant que vous n'activez pas Direct copy : ouvrez la fenêtre Settings, allez dans l'onglet Glass et réglez Mirroring method sur Direct copy (no pop-outs). Si quelque chose vous semble anormal, réglez Mirroring method sur Legacy pop-outs et cliquez sur send us debug info dans l'onglet About, pour que nous puissions corriger le problème.

Les autres nouveautés de PanelSight 1.2.0

Direct copy est le plus gros changement de la 1.2.0, mais pas le seul. Le programme d'installation fait désormais environ 7 Mo, les layouts personnalisés peuvent utiliser tous les écrans d'un appareil, et cinq appareils, du PA-28 Dakota au C152, ont de meilleurs panneaux. Les notes de version de PanelSight 1.2.0 donnent tous les détails.

Pour d'autres façons d'afficher le tableau de bord sur un second écran, avec ou sans PanelSight, consultez 3 façons d'afficher le tableau de bord sur un second écran. Pour les instruments analogiques, qui ne se détachent jamais, lisez pourquoi les instruments analogiques ne se détachent pas.

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