نوافذ pop-out في MSFS 2024: ثمنها من معدل الإطارات، والشاشات التي لا تنفصل

ترجمة آلية عن الأصل الإنجليزي

فصل الشاشات الزجاجية في Microsoft Flight Simulator 2024 يأتي على حساب معدل الإطارات، لأن المحاكي يواصل رسم كل نافذة pop-out مرات كثيرة في الثانية. وبعض الشاشات، مثل شاشات A320neo و Boeing 737 MAX، لا يمكن فصلها منفردةً أصلًا. يتجنب PanelSight 1.2.0 المشكلتين: فهو ينسخ الشاشات مباشرة من المحاكي، دون نوافذ pop-out، وعلى كمبيوتر الاختبار لدينا كان أثره في معدل الإطارات أصغر من أن يُقاس.

ما تكلّفه نوافذ pop-out من معدل الإطارات

في معظم الطائرات ذات الشاشات الزجاجية، تضغط مع الاستمرار على مفتاح Alt الأيمن وتنقر على شاشة، مثل شاشة PFD في G1000، فيعرضها المحاكي في نافذة مستقلة يمكنك سحبها إلى شاشة أخرى. هذه النافذة ليست بلا ثمن. فالمحاكي يرسمها مرارًا وتكرارًا، فوق المنظر الرئيسي، وكل شاشة تفصلها هي نافذة أخرى عليه رسمها.

يعتمد مقدار هذه التكلفة على الكمبيوتر الخاص بك وعلى عدد الشاشات التي تفصلها. تصف بعض التقارير في المنتديات تقطيعًا عند استخدام نوافذ pop-out مع Frame Generation. قسنا ذلك على كمبيوتر الاختبار لدينا، المزوّد ببطاقة RTX 3090، مع طائرة Cessna 172 متوقفة على الأرض: كلّف فصل شاشتي G1000 فيها ما بين 1% و 3% من معدل الإطارات، في جلسات مختلفة. والطائرة التي فيها شاشات أكثر لديها نوافذ أكثر يجب رسمها.

الفصل التلقائي حل التفافي

لا يمنح MSFS التطبيقات أي طريقة رسمية لفصل شاشة: وحدك تستطيع ذلك، بمفتاح Alt الأيمن ونقرة. لذا فالتطبيقات التي تفصل الشاشات نيابةً عنك، ومنها وضع نوافذ pop-out في PanelSight نفسه، تفعل ذلك بالتصرف كما تتصرف أنت:

• يحرّك الكاميرا. لا يفصل المحاكي إلا شاشة تراها، لذا يحوّل التطبيق المنظر إلى قمرة القيادة، وتومض الشاشة أثناء ظهور النوافذ.
• ينقر نيابةً عنك. يرسل النقرة مع مفتاح Alt الأيمن إلى كل شاشة، واحدة تلو الأخرى، ثم يعثر على كل نافذة جديدة ويضعها في مكانها الصحيح.
• قد يتعطل. إذا لم يكن المنظر أو قمرة القيادة أو توقيت المحاكي كما يتوقعه التطبيق، فإن الشاشة لا تنفصل، أو تنفصل في المكان الخطأ.

ينجح ذلك في معظم الأحيان، لكنه حل التفافي، وتراه يحدث في كل مرة تحمّل فيها رحلة أو تغيّر الطائرة. ولهذا بنينا Direct copy، الموضح أدناه: عند تفعيله، لا يفصل PanelSight أي شيء، فلا تحريك للكاميرا، ولا نقرات، ولا نوافذ تُوضع في أماكنها.

الشاشات التي لا تنفصل

لا توجد نافذة pop-out إلا إذا صمّم مطوّر الطائرة الشاشة بحيث يمكن فصلها منفردةً. تستطيع برامج إدارة نوافذ pop-out وتطبيقات اللوحات نقل النوافذ التي ينشئها المحاكي وتغيير حجمها، لكنها لا تستطيع إنشاء نافذة لا ينشئها المحاكي. وتتأثر بعض الطائرات بذلك:

• Airbus A320neo: يرسم المحاكي جميع شاشاتها، وشاشتي MCDU كلتيهما، كأجزاء من صورة واحدة كبيرة. وحتى حيث ينجح الفصل، يعطيك تلك الصورة كاملة، لا الشاشة الواحدة التي نقرت عليها، فلا يمكنك وضع PFD على شاشة و ND على شاشة أخرى.
• Boeing 737 MAX 8: في اختباراتنا، لم تنفصل بعض شاشاتها أبدًا، فظهرت اللوحة ناقصة.
• Extra 330LT: شاشتا G3X فيها لا تنفصلان إطلاقًا.

لا يغيّر أي إعداد ذلك. فالأمر يعتمد على طريقة بناء كل طائرة، وقد يغيّره تحديث للطائرة أو للمحاكي.

نسخ الشاشات بدلًا من ذلك

يرسم المحاكي كل شاشة زجاجية صورةً على بطاقة الرسومات قبل أن يضعها في قمرة القيادة، سواء أمكن فصلها أم لا. يضيف PanelSight 1.2.0 وضعًا اسمه Direct copy ينسخ تلك الصورة الجاهزة ويعرضها على لوحتك، على شاشة إضافية أو كطبقة فوقية (overlay). لا توجد نافذة يجب على المحاكي رسمها، لذا:

• أثره في معدل إطارات المحاكي يكاد لا يُقاس: على الكمبيوتر نفسه ومع Cessna 172 نفسها، قسنا 35.03 إطارًا في الثانية دون PanelSight و 34.99 مع Direct copy؛
• لا يُحرَّك أي شيء في المحاكي ولا يُنقر عليه: تبقى الكاميرا مكانها، ولا يومض شيء أثناء ظهور الشاشات؛
• يعرض الشاشات التي لا تنفصل، وبهذا أصبح PanelSight يدعم A320neo و Boeing 737 MAX 8 و Extra 330LT؛
• يستطيع عرض كل شاشة من شاشات A320neo وحدها، في المكان الذي تختاره.

وتبقى هي الشاشة الحقيقية، حيّةً: تتحرك الخريطة، وتتبدل الصفحات، وما تضغط عليه في لوحة PanelSight يُضغط في المحاكي.

منذ PanelSight 1.2.1، يستخدم Automatic وضع Direct copy عندما تكون شاشتك الرئيسية متصلة ببطاقة رسومات NVIDIA، وهي العتاد الذي اختبرناه عليه أكثر من غيره. أما على بطاقات الرسومات الأخرى، فيواصل PanelSight استخدام نوافذ pop-out ما لم تفعّل Direct copy بنفسك: افتح نافذة Settings، وانتقل إلى علامة التبويب Glass واضبط Mirroring method على Direct copy (no pop-outs). وإذا بدا شيء غير صحيح، فاضبط Mirroring method على Legacy pop-outs وانقر على send us debug info في علامة التبويب About، لنتمكن من إصلاحه.

بقية جديد PanelSight 1.2.0

وضع Direct copy هو أكبر تغيير في الإصدار 1.2.0، لكنه ليس الوحيد. أصبح حجم برنامج التثبيت نحو 7 ميغابايت، ويمكن للتخطيطات المخصصة استخدام كل شاشة في الطائرة، وحصلت خمس طائرات، من PA-28 Dakota إلى C152، على لوحات أفضل. وتجد التفاصيل في ملاحظات إصدار PanelSight 1.2.0.

لطرق أخرى لعرض لوحة العدادات على شاشة ثانية، مع PanelSight أو دونه، راجع 3 طرق لعرض لوحة العدادات على شاشة ثانية. وللعدادات التناظرية، التي لا تنفصل أبدًا، راجع لماذا لا يمكنك فصل العدادات التناظرية.

هل وجدت شيئًا خاطئًا أو قديمًا في هذا المقال؟ يُرجى إبلاغنا على contact@panelsight.net.