PanelSight 1.2.0 : écrans glass sans pop-outs et premiers avions de ligne

Traduction automatique de l'original anglais

PanelSight 1.2.0 est l'une de nos plus grosses versions à ce jour. Pour la première fois, PanelSight peut copier les écrans glass directement depuis le simulateur : pas de fenêtres de pop-out, pas de scintillement, et presque aucun impact sur les FPS. Ce nouveau mode est une bêta expérimentale, et il rend possibles les premiers avions de ligne : l'A320neo et le 737 MAX 8 arrivent, avec l'Extra 330LT. Nous avons aussi réduit la taille du programme d'installation d'environ 85 %.

Des écrans glass sans pop-outs (bêta)

Jusqu'ici, PanelSight affichait les écrans glass d'un appareil en les détachant de MSFS dans des fenêtres. Le nouveau mode Direct copy copie à la place les écrans directement depuis la carte graphique :

• Pas de fenêtres de pop-out : la caméra ne bouge pas et l'image ne scintille pas pendant que les écrans se mettent en place.
• Son effet sur les FPS du simulateur est presque impossible à mesurer.
• Il peut afficher des écrans que MSFS ne permet pas du tout de détacher. C'est ce qui rend possibles l'A320neo, le 737 MAX 8 et l'Extra 330LT.

Pour l'activer, ouvrez la fenêtre Settings et, dans la section Pop-outs, réglez Glass screens sur Direct copy (no pop-outs).

Direct copy est une bêta expérimentale : pour l'instant, Automatic continue donc d'utiliser les pop-outs. Merci de l'essayer sur votre ordinateur et de nous dire comment il fonctionne chez vous. Si quelque chose vous semble anormal, remettez Glass screens sur Automatic et cliquez sur send us debug info (voir ci-dessous), pour que nous puissions corriger le problème.

L'A320neo, le 737 MAX 8 et l'Extra 330LT

Trois appareils de plus ont désormais leur propre panneau. Leurs écrans nécessitent Direct copy :

• Airbus A320neo (expérimental), avec son panneau de pilote automatique, l'EFIS, le MCDU, le panneau de commande de l'ECAM, les panneaux radio, l'instrument de secours et le transpondeur.
• Boeing 737 MAX 8 (expérimental), avec son MCP, l'EFIS, le CDU et les radios.
• Extra 330LT.

Les deux avions de ligne sont expérimentaux : leurs panneaux sont nouveaux, attendez-vous donc à quelques problèmes. Sans Direct copy, PanelSight leur attribue le panneau de base pour jets, et dessine des cadrans à la place des écrans de l'Extra 330LT.

L'offre gratuite continue de ne couvrir que le Cessna 172 équipé du G1000. Les nouveaux appareils sont disponibles pendant l'essai gratuit et avec une licence, comme tous les autres appareils.

Un programme d'installation plus petit, sans avertissement de Windows

Le programme d'installation fait désormais environ 7 Mo, contre environ 52 Mo auparavant. Quand vous installez PanelSight, Windows n'avertit plus que son éditeur est inconnu.

Plus d'écrans dans les layouts personnalisés

Les layouts personnalisés peuvent désormais utiliser tous les écrans d'un appareil. Cela comprend le second G3X du VL-3, les écrans du copilote du TBM 930, du C208B et du PC-12, le GNS 530, le GNS 430 et le pilote automatique du DC-3, et l'écran tactile de l'Icon A5. Chaque écran glass peut aussi être placé sans son bezel.

De meilleurs panneaux pour cinq appareils

• PA-28 Dakota : le panneau est reconstruit d'après son cockpit, avec son HSI, son calculateur de carburant, le transpondeur KT 76C et le pilote automatique KFC 225.
• Zivko Edge 540 V2 et V3 : de vrais panneaux d'avion de course, avec des écrans Dynon.
• C185F : ses propres instruments moteur et son propre ensemble de radios.
• AT-802 : une seconde radio COM et un transpondeur.
• C152 : un transpondeur.

PanelSight dessine aussi deux instruments de plus : le transpondeur KT 76A et une radio NAV NARCO.

Send us debug info

Si PanelSight ne fonctionne pas comme il le devrait, cliquez sur send us debug info en bas de la fenêtre Settings. Cela nous envoie un rapport sur PanelSight et sur votre configuration, pour que nous puissions étudier le problème sans accéder à votre ordinateur. La fenêtre montre le contenu du rapport avant que vous l'envoyiez, et vous pouvez d'abord consulter les fichiers. La politique de confidentialité explique ce qu'il contient.

À qui s'adresse cette version

• Si vous pilotez des avions à glass cockpit, essayez Direct copy : pas de fenêtres de pop-out, et une charge plus légère pour le simulateur.
• Si vous pilotez l'A320neo, le 737 MAX 8 ou l'Extra 330LT, PanelSight affiche désormais leurs écrans, avec l'option Direct copy activée.
• Si vous créez des layouts personnalisés, vous pouvez désormais placer tous les écrans de votre appareil, avec ou sans leur bezel.
• Si vous pilotez le PA-28 Dakota, l'Edge 540, le C185F, l'AT-802 ou le C152, leurs panneaux sont plus complets.

Comment mettre à jour

PanelSight vérifie lui-même si de nouvelles versions sont disponibles. Quand il y en a une, une notification apparaît à côté de l'icône de PanelSight dans la barre des tâches de Windows. Cliquez sur la notification, puis sur Update now (mettre à jour maintenant) dans la fenêtre Settings. PanelSight télécharge la mise à jour, l'installe et redémarre tout seul. Vous pouvez aussi relancer le programme d'installation depuis la page de téléchargement.

Mettre à jour installe toujours la dernière version, qui comprend tout ce qu'apporte la 1.2.0.

Pour la liste complète des changements de la 1.2.0, consultez le journal des modifications.