PanelSight 1.3.8 : le Bell UH-1H Iroquois et le Socata Rallye

Traduction automatique de l'original anglais

PanelSight 1.3.8 prend en charge deux appareils de plus : l'hélicoptère Bell UH-1H Iroquois et, avec un panneau expérimental, le Socata Rallye MS 893. Cette version corrige aussi les panneaux radio du Boeing 737 MAX, de l'Airbus A330 et du Fenix A320.

Le Bell UH-1H Iroquois

Auparavant, l'UH-1H de Taog's Hangar recevait le panneau de base de PanelSight pour hélicoptères. Il a désormais son propre panneau. L'UH-1H n'ayant pas d'écrans glass, PanelSight dessine tous ses instruments :

• Ses instruments de vol : anémomètre, horizon artificiel, altimètre, variomètre, radioaltimètre, indicateur de virage, RMI, CDI et horloge.
• Ses cadrans moteur et systèmes : régime rotor et moteur, couple, générateur de gaz, température des gaz d'échappement, et les cadrans de carburant, d'huile, de transmission et électriques.
• Ses radios COMM, NAV et ADF, que vous pouvez régler depuis le panneau, sur un écran tactile ou à la souris. La radio UHF et l'IFF n'y figurent pas.

Si vous avez un second écran ou un écran tactile, l'UH-1H dispose aussi d'un écran qui réunit ses quatre grands cadrans moteur et les cadrans de carburant, d'huile et de transmission, et d'un écran avec son RMI et son CDI à côté des radios.

Le Socata Rallye MS 893 (expérimental)

Le Rallye d'Aeroplane Heaven a lui aussi désormais son propre panneau : ses cadrans, ses instruments moteur, ses indicateurs de volets et de trim, et ses radios KX 155, KT 76A et KR 87. Son GPS en option n'y figure pas encore.

Ce panneau existe parce qu'un client nous a envoyé un enregistrement avec Help us support this aircraft, et nous l'avons construit à partir de cet enregistrement. Un enregistrement ne permet pas de savoir quelle unité utilise un cadran quand aucune n'y est inscrite : certains cadrans pourraient donc afficher une valeur fausse au début. C'est pourquoi PanelSight signale ce panneau comme expérimental. Si un cadran ou un bouton rotatif vous semble incorrect, dites-le-nous sur Discord ou écrivez-nous à support@panelsight.net.

Quand un autre programme bloque un écran glass

Sur certains PC, d'autres programmes se connectent à MSFS pendant que vous pilotez. L'un d'eux peut empêcher PanelSight d'afficher un écran glass. La version 1.3.6 avait corrigé ce problème sur les avions de ligne uniquement. Désormais, sur tous les appareils :

• Les autres écrans restent sur le panneau.
• Un avertissement indique l'écran manquant et, quand c'est possible, le programme qui le bloque.
• Quand vous fermez ce programme, l'écran revient de lui-même en une trentaine de secondes. Vous n'avez pas besoin de redémarrer PanelSight.

Dans ce cas, PanelSight ne passe plus de lui-même aux pop-outs, car un écran bloqué ne peut pas non plus être détaché. Si vous préférez les pop-outs, vous pouvez continuer de les choisir dans la fenêtre Settings.

Les écrans glass qui étaient coupés

Si votre appareil n'a pas encore son propre panneau dans PanelSight, vous avez quand même ses écrans glass sur un panneau de base. Certains de ces écrans étaient coupés lorsque leur format d'image était inattendu. Par exemple, sur le Joby S4, vous voyiez moins de la moitié de l'écran du contrôleur. C'est désormais corrigé et vous voyez l'écran en entier.

Les panneaux radio des avions de ligne

• Boeing 737 MAX : l'afficheur NAV du panneau radio était vide depuis la 1.3.2, et il est de retour. Désormais, les touches VHF 1, 2 et 3 fonctionnent et les boutons rotatifs du transpondeur tournent.
• Airbus A330 et Fenix A320 : la touche NAV s'allume désormais quand vous appuyez dessus.
• Fenix A320 : les panneaux radio ont désormais leurs touches GLS et BFO. Sur le panneau ECAM, EMER CANC est maintenant une touche rouge, comme dans le cockpit. Auparavant, elle affichait un voyant allumé en permanence, qui ressemblait à un bug.

À qui s'adresse cette version

• Si vous pilotez l'UH-1H, il a désormais ses propres cadrans et radios.
• Si vous pilotez le Socata Rallye, il a désormais son propre panneau. Si un cadran affiche une valeur fausse, merci de nous le signaler.
• Si vous pilotez le 737 MAX, l'A330 ou le Fenix A320, davantage de touches et de boutons rotatifs du panneau radio fonctionnent désormais.
• Si vous utilisez d'autres programmes qui se connectent à MSFS, vous ne perdez que l'écran bloqué par l'un d'eux, et il revient quand vous fermez ce programme.
• Si votre appareil n'a pas encore son propre panneau dans PanelSight, vous voyez désormais chaque écran glass en entier.

Comment mettre à jour

PanelSight vérifie lui-même si de nouvelles versions sont disponibles. Quand il y en a une, une notification apparaît à côté de l'icône de PanelSight dans la barre des tâches de Windows. Cliquez sur la notification, puis sur Update now dans la fenêtre Settings. PanelSight télécharge la mise à jour, l'installe et redémarre tout seul. Vous pouvez aussi relancer le programme d'installation depuis la page de téléchargement.

Mettre à jour installe toujours la dernière version, qui comprend tout ce qu'apporte la 1.3.8.

Pour la liste complète des changements de la 1.3.8, consultez le journal des modifications.