PanelSight 1.3.8: Die Bell UH-1H Iroquois und die Socata Rallye

Maschinelle Übersetzung des englischen Originals

PanelSight 1.3.8 unterstützt zwei weitere Flugzeuge: den Hubschrauber Bell UH-1H Iroquois und, mit einem experimentellen Panel, die Socata Rallye MS 893. Außerdem behebt es Fehler an den Funkgeräten der Boeing 737 MAX, der Airbus A330 und der Fenix A320.

Die Bell UH-1H Iroquois

Bisher bekam die UH-1H von Taog's Hangar in PanelSight das einfache Hubschrauber-Panel. Jetzt hat sie ein eigenes Panel. Die UH-1H hat keine Glasdisplays, deshalb zeichnet PanelSight alle ihre Instrumente:

• Die Fluginstrumente: Fahrtmesser, künstlicher Horizont, Höhenmesser, Variometer, Radarhöhenmesser, Wendezeiger, RMI, CDI und Uhr.
• Die Triebwerks- und Systemanzeigen: Rotor- und Triebwerksdrehzahl, Drehmoment, N1-Drehzahl, Abgastemperatur sowie die Anzeigen für Kraftstoff, Öl, Getriebe und Elektrik.
• Die COMM-, NAV- und ADF-Funkgeräte, die Sie im Panel per Touchscreen oder mit der Maus einstellen können. Das UHF-Gerät und das IFF sind nicht dabei.

Wenn Sie einen zusätzlichen Monitor oder einen Touchscreen haben, gibt es für die UH-1H außerdem eine Ansicht mit ihren vier großen Triebwerksanzeigen und den Anzeigen für Kraftstoff, Öl und Getriebe sowie eine Ansicht mit RMI und CDI neben den Funkgeräten.

Die Socata Rallye MS 893 (experimentell)

Auch die Rallye von Aeroplane Heaven hat jetzt ein eigenes Panel: ihre Rundinstrumente, die Motoranzeigen, die Klappen- und Trimmanzeigen sowie die Funkgeräte KX 155, KT 76A und KR 87. Das optionale GPS ist noch nicht dabei.

Dieses Panel gibt es, weil uns ein Kunde über Help us support this aircraft eine Aufzeichnung geschickt hat, und aus dieser Aufzeichnung haben wir es gebaut. In einer Aufzeichnung ist nicht zu erkennen, welche Einheit ein Rundinstrument verwendet, wenn keine aufgedruckt ist, daher zeigen manche Rundinstrumente anfangs vielleicht falsche Werte an. Deshalb kennzeichnet PanelSight das Panel als experimentell. Wenn Ihnen ein Rundinstrument oder ein Drehknopf falsch vorkommt, sagen Sie es uns auf Discord oder schreiben Sie uns eine E-Mail an support@panelsight.net.

Wenn ein anderes Programm ein Glasdisplay blockiert

Auf manchen PCs laufen während des Flugs andere Programme, die sich mit MSFS verbinden. Eines davon kann verhindern, dass PanelSight ein Glasdisplay anzeigt. Version 1.3.6 hat das nur bei den Airlinern behoben. Jetzt gilt bei jedem Flugzeug:

• Die anderen Displays bleiben im Panel.
• Ein Hinweis nennt das fehlende Display und, wenn möglich, das Programm, das es blockiert.
• Wenn Sie dieses Programm schließen, erscheint das Display innerhalb von etwa einer halben Minute von selbst wieder. Sie müssen PanelSight nicht neu starten.

PanelSight schaltet in diesem Fall nicht mehr von selbst auf Pop-outs um, weil sich ein blockiertes Display auch nicht herauslösen lässt. Wenn Sie Pop-outs bevorzugen, können Sie sie weiterhin in Settings auswählen.

Abgeschnittene Glasdisplays

Wenn Ihr Flugzeug in PanelSight noch kein eigenes Panel hat, bekommen Sie seine Glasdisplays trotzdem in einem einfachen Panel. Einige dieser Displays waren abgeschnitten, wenn sie ein unerwartetes Seitenverhältnis hatten. Bei der Joby S4 zum Beispiel war weniger als die Hälfte des Controller-Displays zu sehen. Das ist jetzt behoben, und Sie sehen das ganze Display.

Funkgeräte der Airliner

• Boeing 737 MAX: Das NAV-Display am Funkgerät war seit 1.3.2 leer und ist jetzt wieder da. Die Tasten VHF 1, 2 und 3 funktionieren jetzt, und die Transponder-Drehknöpfe lassen sich drehen.
• Airbus A330 und Fenix A320: Die NAV-Taste leuchtet jetzt auf, wenn Sie sie drücken.
• Fenix A320: Die Funkgeräte haben jetzt ihre GLS- und BFO-Tasten. Im ECAM-Panel ist EMER CANC jetzt eine rote Taste, wie im Cockpit. Bisher war dort eine Leuchte zu sehen, die immer an war und wie ein Bug aussah.

Für wen ist das Update?

• Wenn Sie die UH-1H fliegen, hat sie jetzt eigene Rundinstrumente und Funkgeräte.
• Wenn Sie die Socata Rallye fliegen, hat sie jetzt ein eigenes Panel. Wenn ein Rundinstrument falsche Werte anzeigt, sagen Sie es uns bitte.
• Wenn Sie die 737 MAX, die A330 oder die Fenix A320 fliegen, funktionieren jetzt mehr Tasten und Drehknöpfe der Funkgeräte.
• Wenn Sie andere Programme nutzen, die sich mit MSFS verbinden, verlieren Sie nur das Display, das ein solches Programm blockiert, und es erscheint wieder, wenn Sie das Programm schließen.
• Wenn Ihr Flugzeug in PanelSight noch kein eigenes Panel hat, sehen Sie jetzt jedes Glasdisplay vollständig.

So aktualisieren Sie

PanelSight sucht selbstständig nach neuen Versionen. Sobald eine verfügbar ist, erscheint neben dem PanelSight-Symbol in der Windows-Taskleiste ein Hinweis. Klicken Sie auf den Hinweis und dann in Settings auf Update now. PanelSight lädt das Update herunter, installiert es und startet von selbst neu. Sie können auch das Installationsprogramm von der Download-Seite noch einmal ausführen.

Ein Update installiert immer die neueste Version, die alles aus diesem Release enthält.

Alle Änderungen in 1.3.8 finden Sie im Changelog.