PanelSight 1.1.3: klassische Cessna 172 dank der Aufzeichnung eines Nutzers

Maschinelle Übersetzung des englischen Originals

PanelSight 1.1.3 bringt ein Panel für die klassische Cessna 172, die Version mit Rundinstrumenten. Es ist das erste Flugzeug, das wir anhand einer Aufzeichnung hinzugefügt haben, die uns ein Nutzer über Help us support this aircraft geschickt hat. Außerdem enthält dieses Release drei Bendix/King-Geräte: den Autopiloten KAP 140, den ADF-Empfänger KR 87 und den Transponder KT 76C.

Die klassische Cessna 172

Bisher hatte nur die Cessna 172 mit G1000 ein eigenes Panel. Die klassische 172 bekam das einfache Panel und den Hinweis, dass sie noch nicht unterstützt wird. Dann nutzte einer ihrer Besitzer die Schaltfläche Help us support this aircraft, die es seit PanelSight 1.1.1 gibt, und schickte uns eine Aufzeichnung des Cockpits. Aus dieser Aufzeichnung haben wir das neue Panel gebaut.

Das Panel ist dem echten nachgebildet:

• die Motorinstrumente: Kraftstoffvorrat, EGT und Kraftstofffluss, Öltemperatur und Öldruck, Unterdruck und Amperemeter;
• die sechs Hauptfluginstrumente, mit einem per Drehknopf verstellbaren Heading Bug am Kurskreisel;
• der Drehzahlmesser, Klappen und Trimmung;
• die Nadeln von NAV 1 und NAV 2 und die ADF-Anzeige;
• GNS 530 und GNS 430, daneben KAP 140, KT 76C und KR 87.

Dieses Panel ist in der Beta-Phase. Es wurde nach den Bildern der Aufzeichnung gebaut, daher stimmen manche Skalen oder Details vielleicht nicht genau mit Ihrem Flugzeug überein. Wenn Sie die klassische 172 fliegen und Ihnen etwas falsch vorkommt, sagen Sie es uns auf Discord, damit wir es korrigieren können.

Die dauerhaft kostenlose Version umfasst weiterhin nur die Cessna 172 mit G1000. Die klassische 172 können Sie, wie jedes andere Flugzeug, in der kostenlosen Testversion und mit einer Lizenz nutzen.

Drei neue Bendix/King-Geräte

Autopilot KAP 140. PanelSight zeigt das Display des Autopiloten aus dem Simulator und zeichnet die zugehörigen Tasten und den Drehknopf darum herum. Die Tasten bedienen den echten Autopiloten des Flugzeugs. Den KAP 140 gibt es bei der Optica, der DC-3 und der klassischen 172. Auch die Twin Otter bekommt ihn jetzt in ihrem einfachen Panel, obwohl sie noch nicht unterstützt wird.

ADF-Empfänger KR 87. Sie können die ADF-Frequenz jetzt in PanelSight einstellen. Das Display des Geräts zeigt denselben Text wie das Gerät im Cockpit, einschließlich der Timer, und seine Tasten und Drehknöpfe bedienen das echte Gerät. Den KR 87 gibt es bei der C185F und der klassischen 172.

Transponder KT 76C. Sie können einen Squawk-Code über die Tasten eingeben, IDT drücken und den Modus-Drehknopf drehen, und das Display zeigt den Code schon während der Eingabe an, wie beim echten Gerät. Den KT 76C gibt es bei der P-51, der T-6 und der klassischen 172.

Für wen ist das Update?

• Wenn Sie die klassische Cessna 172 fliegen, hat sie jetzt ein eigenes Panel statt des einfachen.
• Wenn Sie die Optica, DC-3, Twin Otter, C185F, P-51 oder T-6 fliegen, bekommt Ihr Panel ein neues Funk- oder Autopilotgerät.
• Wenn Ihr Flugzeug noch nicht unterstützt wird, ist genau dafür Help us support this aircraft da. Settings zeigt die Schaltfläche unter Aircraft, wenn Sie ein noch nicht unterstütztes Flugzeug fliegen.

So aktualisieren Sie

PanelSight sucht selbstständig nach neuen Versionen. Sobald eine verfügbar ist, erscheint neben dem PanelSight-Symbol in der Windows-Taskleiste ein Hinweis. Klicken Sie auf den Hinweis und dann in Settings auf Update now. PanelSight lädt das Update herunter, installiert es und startet von selbst neu. Sie können auch das Installationsprogramm von der Download-Seite noch einmal ausführen.

Ein Update installiert immer die neueste Version, die alles aus diesem Release enthält.

Alle Änderungen in 1.1.3 finden Sie im Changelog.